Le Mumm 30 a été dessiné en 1995 par Bruce Farr. On reconnaît dans le dessin général du monotype l'expérience acquise par l'architecte dans le dessin des 60 pieds de la Volvo Ocean Race et des bateaux de la Coupe de l'America. On retrouve notamment des voiles d'avant très réduites, plusieurs possibilités de spis (tête, capelage, symétrique ou asymétrique) et des lignes tendues.
Le Mumm 30 est maintenant reconnu série internationale par l'ISAF.

«Cette machine à naviguer convient aux équipages les moins expérimentés et conduit à la victoire les marins les plus aguerris...» Telle est la description du Mumm 30 par Bruce Farr, son architecte.
Avec ses entrées d'eau pincées, ses formes larges sur l'arrière, une quille, un lest profond et un gréement performant, le Mumm 30 est une véritable « bête de course ». Très à l'aise au près avec des angles de remontée assez fermés, il devient particulièrement véloce au portant tout en gardant une large polyvalence et une stabilité de route importante. Les vitesses atteintes au portant peuvent être impressionnantes. En 1999, lors d'une étape du Tour de France à la Voile, le bateau a fait des pointes à 27 n'uds !


Actuellement, le Mumm 30 est la référence dans sa catégorie et sa reconduction jusqu'en 2010 pour le Tour de France à la Voile en est l'exemple. L'avis de son architecte Bruce Farr : « La création du Mumm 30 avait pour but de faire un navire à la pointe de la technologie qui soit rapide en restant simple et abordable. Nous avons attaqué son dessin en faisant table rase des règles de jauge pouvant compromettre ses performances. Avec sa vitesse, quelques soient les conditions, il a fasciné les coureurs sur les circuits. Le bateau offre un équilibre et une maîtrise extraordinaires tant contre le vent que par vent arrière. Il accélère comme un dériveur mais offre les sensations d'un gros bateau remontant au vent dans la brise... ».

Source : voilesportive.com
Pour en savoir plus : www.mumm30.org